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Formel 1: Rennställe «vor Existenzfrage»

2008-12-10T11:24:00.005-08:00

Stuttgart (dpa) - Nach der Vollbremsung von Honda fürchtet die Formel 1 den
Totalschaden. Der Schock über den plötzlichen Ausstieg des japanischen
Autogiganten ist im PS-Zirkus der Angst vor dem Zusammenbruch gewichen.
«Die Frage ist nur, wer der Nächste sein wird», unkte der frühere
Grand-Prix-Pilot Gerhard Berger, der vor kurzem seine Anteile am
Toro-Rosso-Team aufgegeben hatte, im Nachrichtenmagazin «Der Spiegel». Die
dramatische Absatzkrise der Autobranche und die Sorge um die
Sponsoren-Millionen haben die Zweifel an der Zukunftsfähigkeit der
kostspieligen Motorsport- Königsklasse drastisch verstärkt. Jetzt mühen
sich die Rennställe fieberhaft um einen nachhaltigen Sparkurs.«Die Kosten
müssen runter, bevor ein weiterer Hersteller unsicher wird», forderte der
dreimalige Weltmeister Niki Lauda im «Focus». Neun Rennställe sind
geblieben. «Ein großer Teil der Teams steht vor der Existenzfrage», sagte
Colin Kolles, bis zum Saisonende Force- India-Teamchef, der «Welt am
Sonntag». Mercedes und BMW wollen vorerst weiter starten, obwohl die
Verkaufszahlen der beiden Unternehmen im November auf Talfahrt gingen und
die Produktion zurückgefahren werden musste. «Für uns rechnet sich die
Formel 1 in jedem Fall», erklärte BMW-Motorsportdirektor Mario
Theissen.Dagegen gelten Hondas japanischer Rivale Toyota und Renault als
Wackelkandidaten. Toyota hat in den vergangenen fünf Jahren für sein
Formel-1-Engagement angeblich mehr als eine Milliarde Euro ausgegeben. Ein
Sieg ist für den in Köln-Marsdorf beheimateten Rennstall bislang nicht
herausgesprungen. Bei Renault läuft Experten zufolge am Saisonende der
Millionen-Deal mit Sponsor ING aus. Ob der von der Bankenkrise betroffene
niederländische Finanzkonzern den Vertrag verlängert, erscheint höchst
fraglich. Jeder Verantwortliche in der Autoindustrie müsse nun «die Formel
1 auf ihren Sinn hinterfragen», urteilte Lauda.Die fetten Jahre sind für
die Formel 1 vorbei. Die Zeit der verschwenderischen Materialschlachten mit
Windkanälen im Dauerbetrieb, Hightech-Testlaboren und Luxus-Partys am
Streckenrand neigt sich abrupt dem Ende. «Ich erwarte keinen Verfall. Ich
erwarte eine schwierige Phase», sagte BMW-Mann Theissen dem Internet-
Branchendienst «Motorsport-Total.com».Nach dem Honda-Schock sind sich die
oft heillos zerstrittenen Rennställe einig wie nie über die Notwendigkeit
von Sparmaßnahmen. Im Eiltempo beschloss die Teamvereinigung FOTA, dass
Motoren im kommenden Jahr statt zwei nun vier Rennen halten müssen.
Testfahrten sollen nur noch vor der Saison erlaubt sein. Die Sparvorschläge
werden am Freitag wohl auch Thema der Sitzung des Weltrats des
Internationalen Automobilverbands FIA sein. Nach Informationen des
Internet-Fachportals «autosport.com» will die FOTA in dieser Woche zudem
Rechte-Mitinhaber Bernie Ecclestone einen größeren Anteil an den Einnahmen
des Milliarden-Geschäfts Formel 1 abringen.In den kommenden Wochen wird
sich auch entscheiden, ob das bislang von Honda finanzierte Team beim
Saisonauftakt in Melbourne am 29. März doch noch an den Start gehen kann.
Die Suche nach einem Käufer für den im mittelenglischen Brackley
beheimateten Rennstall läuft auch Hochtouren, erste Interessenten haben
sich gemeldet. Honda soll angeblich nur ein britisches Pfund als
symbolischen Kaufpreis verlangen und übernimmt noch bis maximal März die
Kosten für die 700 Mitarbeiter. «Das ist eine unvorhergesehene
Herausforderung, aber das Leben und der Motorsport sind voll davon», meinte
Teamchef Ross Brawn.

Ferrari beschleunigt Sparpläne - Red Bull sicher

2008-12-10T11:24:00.003-08:00

Hamburg (dpa) - Ferrari will nach dem Aus von Formel-1-Rivale Honda
schneller als geplant auf die Kostenbremse treten.Bild vergrößern«Dieser
Prozess hat schon in den letzten Jahren begonnen. Aber er wird nun deutlich
beschleunigt», sagte Teamchef Stefano Domenicali in einem Interview mit der
italienischen Zeitung «Corriere della Sera». Während Honda-Pilot Jenson
Button dem Prinzip Hoffnung folgt und eine Rettung des Rennstalls
herbeisehnt, äußerte Domenicali Verständnis für die drastische Entscheidung
der Japaner, die ihr Engagement in der kostspieligen Königsklasse aufgrund
der weltweit dramatischen Finanzlage Ende vergangener Woche zurückzogen.«Es
ist eine große Krise und man kann die Gründe, die einen Autobauer zu so
einer Entscheidung zwingen, verstehen», erklärte Domenicali. Die Maßnahme
von Honda sei gekommen wie ein Blitz aus heiterem Himmel, meinte der
Ferrari-Teamchef.Für Button war sie nach eigener Aussage «ein großer
Schock». Der Engländer träumt seit Jahren vom WM-Titel, nun droht der
Alptraum für einen Formel-1-Piloten. «Ich kann nicht glauben, dass es
keinen gibt, der das Team kaufen möchte und uns daraus hilft», sagte er bei
einer Preisverleihung des Fachmagazins «Autosport». «Ich bin
zuversichtlich, dass wir diese Rezession überstehen können und werden»,
meinte Toyota-Teampräsident John Howett, der auch Vertreter der
Teamvereinigung FOTA ist, in einem Interview auf der offiziellen
Formel-1-Homepage «formula1.com».Ferrari-Teamchef Domenicali, der in punkto
Finanzen nicht weiter ins Detail ging, machte allerdings auch deutlich,
dass der Sparkurs der Formel 1 insgesamt nicht auf Kosten eines gesunden
Entwicklungs- Wettstreits gehen dürfe. Sie müsse ein technologischer und
sportlicher Wettkampf bleiben. Domenicali beruhigte die Fans des
Konstrukteurs-Weltmeisters der vergangenen beiden Jahre: «Ferrari wird
weiter vorne sein.» Schon im Oktober hatte die Marke aus Maranello
bekundet, bei der Einführung eines Einheitsmotors eventuell zurückzuziehen.
Der Internationale Automobilverband FIA erwägt einen solchen
standardisierten Antrieb. Damit soll vor allem Privatteams geholfen
werden.Zu den Privatteams zählen neben Williams und Force India auch die
beiden Rennställe von Milliardär Dietrich Mateschitz. Red Bulls
Motorsport-Berater Helmut Marko erklärte laut «autosport.com», dass hinter
dem neuen Team des deutschen Piloten Sebastian Vettel sowie dessen
ehemaligem Rennstall Toro Rosso keine Fragezeichen stünden. Entsprechende
Gerüchte entbehrten jeglicher Grundlage. «Sie sind derzeit sicher», so
Marko. Er räumte allerdings ein, dass auch Red Bull 30 Prozent von seinem
Budget sparen könnte.